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辽河特大桥年末前完结架梁 东北最长高铁地道已挖超1万米

来源:http://www.zgylbxg.com 责任编辑:918博天堂娱乐航母 2018-09-07 19:57

  辽河特大桥年末前完结架梁 东北最长高铁地道已挖超1万米

  京沈高铁辽宁段全长406.8公里,沿线多山地丘陵,所以在建造时很多选用以桥代路的办法,最大极限削减森林、植被损坏,最大极限削减占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建造桥梁131座,地道39座,桥隧比高达72%。这些桥隧都有哪些亮点?记者在端午节前造访了辽宁段全线,为您细数京沈高铁辽宁段的特征桥隧。

  兴隆店特大桥:全线最长的大桥

  记者站在起点处向远方望去,整个大桥一望无际。兴隆店特大桥是全线最长的大桥,全长23.65公里。中铁二十二局工作人员通知记者,这座大桥横跨沈阳市新民市和于洪区,沿线地势杂乱,并且需求跨过沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场,施工难度大。为了战胜涉水施工的难度,咱们采取了围堰的办法,将施工区域做关闭处理,然后再进行抽水。凯时app。工作人员说。

  辽河特大桥:一桥横跨沈山线

  现在,辽河特大桥刚刚开始架梁施工,估计年末前将完结架梁工程。施工单位相关负责人通知记者,这座辽河特大桥全长1万多米,施工过程中最大的难点就是上跨沈山铁路。记者了解到,近期,辽河特大桥进行了一次跨过沈山线的转体施工。大桥115、116号两个‘T’构接连梁将一起同步转体,施工难度较大。项目部选用墩底平转法施工,经过牵引体系施加滚动力矩,梁体在既有线两边逆时针旋转到规划方位,完结接连梁跨铁路经营线施工。负责人表明。

  辽西地道:东北最长高铁地道

  在地道深处,一些工人正在向前发掘。施工单位相关负责人通知记者,现在,地道现已发掘了超1万米,间隔洞通还有2、3公里,估计年末前就能完成洞通。现阶段遇到的地质较差,人工发掘每天只能行进1至2米。负责人说,应对地质杂乱的状况,施工单位采取了超前帷幕注浆、地表注浆的办法改进地质条件,然后使其到达施工条件。记者了解到,辽西地道全长13.205公里,是京沈高铁全线最长的地道,一起它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的最长地道。

  扣莫明洞:国内最长的明挖隧洞

  现在,扣莫明洞明挖工程已挨近结尾,估计本月底就能完成洞通。与地道施工办法不同,扣莫明洞集传统暗挖和明挖。施工单位工作人员为记者解说,因阜新草坪机场限高要求及小路程侧上跨阜盘高速公路,且线路横穿东西扣莫村,一起为了表现环保理念,所以在线路横穿东、西扣莫村区段选用了隧洞明挖下穿方式经过。扣莫明洞全长2470米,是京沈铁路客运专线全线控制性工程之一,也是现在国内最长的明挖隧洞。